关于智轨项目，我想简单分享一下我的看法

后海

关于智轨项目，我的看法是这样的：
1、株洲市的主干道路宽度不足，没有足够的容量来容纳智轨。
市内绝大部分路段都是双向6车道、单向3车道，甚至单向2车道，在交通组织上不仅有左右转弯道路，还有大量摩托车电动车以及其他非机动车要占据1个车道行驶，仅仅是当前车辆的流量和流速就经常产生局部堵塞、交通事故。
在神农大道上的试验段没有产生长时间大面积的拥堵也只是因为神农大道道路宽度比较宽，双向4车道，并且车流较少，即使如此，也出现了在神农大道由北往南的与珠江北路交叉口还是发生了拥堵，走过这个路口的司机朋友应该印象深刻，无论是直行还是左转、右转，均要排起长队等待2-3个红绿灯的时间，可见及时是双向4车道都道路容量都不是很充裕，由此可见，株洲市内的道路实际情况根本不足以支撑智轨运行。

2、站台建设缺乏配套设施，行人安全风险骤升、车辆通行效率骤降
过往站台设置在路边一侧，大量等车的行人无需进入斑马线，在路边等车较为安全，
目前公布的站台设置仅仅依靠路面斑马线来进出站，造成大量进出站等车的行人涌上斑马线上，行人的安全风险骤升，这个安全风险不仅来自汽车，也来自摩托车、电动车
车辆因为斑马线上的行人数量和通行时间的大量增加，必然增加等待时间，极易造成拥堵，交通效率必然骤降
由此可见，在道路中间设置站台的方案必须配套地下通道或人行天桥，而株洲市的方案居然什么都没有配套

3、智轨与其运营路线对运力的需求不相符合
智轨设置的线路大部分是商贸区域，而沿线的居民出行则是少量而高频的，就是说单次运力并不需要多大，而是需要高频，坐过公交车的朋友都知道，公交车很少出现挤不上去的现象，前面一台即使挤不上去，后面一台也马上就到，甚至两台一起到，公交出行需要的是即到即走，而不是需要一台硕大超长的公交车，而智轨刚好相反
再一个，大部分居民出行搭乘的公交线路都只有一小段是和智轨线路重合的，可以走智轨专用线，也就是说，智轨专用线造成的拥堵路口不仅阻碍了私家车的通行，同样阻碍了大部分公交车的通行，简直不可思议
重合度最大的也就是T2路和T60路公交车，T2也仅仅在中心广场到长江广场这极短的一段路，T60也只是在泰山路一小段和一桥一小段可以提升一点速度，
但拥堵造成的其他路段通行效率的下降，对公交车的影响完全抵消甚至还大于智轨并轨路段提升的这一点速度

以上几点是最大的硬伤，无论投入使用以后看上去多美美好，形象多么创新靓丽，也终究掩盖不了新瓶装旧酒的实质



原标题：智轨，一个无视弊端、强行上马的政J工程

嘟嘟肥了要减肥

完全赞同。真没必要，新华路完全撑不起来。

种草得草

一直担心一个问题，就是站台设置在路中间，上车的下车的都要通过斑马线进站，车要让人，人要避车。就算有红绿灯，在上下班上下学的高峰期经常可见电动车摩托车横冲直撞，而赶车人怕迟到踩点追车。

低调王子

试点，后面会改进
建地铁株洲政策上又不达标，云轨，巴铁，还有n多ppt项目应接不暇，财政又紧张，株洲智轨还能怎样
难道真要告诉你n年后智轨测试路面使用没问题，然后申请地下专线，上面批了.然后因为建设成本低，维护成本低，确实解决三四线小城市交通拥堵问题
然后全国n多三四线城市都开建地下智轨，然后全国一提株洲就不是什么北郑州南株洲
是智轨株洲了.

张弛有度

低调王子 发表于 2020-12-21 14:24
试点，后面会改进
建地铁株洲政策上又不达标，云轨，巴铁，还有n多ppt项目应接不暇，财政又紧张，株洲智轨 ...

不是老百姓没有远见，而是智轨前最基本的交通问题株洲都没有好好解决，非机动车道形同虚设，摩托车电动车与行人车辆混行，的士、公交、私车每天无时不刻上演交通大乱斗，说乱七八糟都不足以形容株洲这种崩坏的交通局面。而可笑的是文明城市复查等一下就冒出无数交警辅警，请问，问题解决了吗？如何解决的？这一届政府秀完走人，老百姓呢？该置他们于何地？

张弛有度

低调王子 发表于 2020-12-21 14:24
试点，后面会改进
建地铁株洲政策上又不达标，云轨，巴铁，还有n多ppt项目应接不暇，财政又紧张，株洲智轨 ...

不是老百姓没有远见，而是智轨前最基本的交通问题株洲都没有好好解决，非机动车道形同虚设，摩托车电动车与行人车辆混行，的士、公交、私车每天无时不刻上演交通大乱斗，说乱七八糟都不足以形容株洲这种崩坏的交通局面。而可笑的是文明城市复查等一下就冒出无数交警辅警，请问，问题解决了吗？如何解决的？这一届政府秀完走人，老百姓呢？该置他们于何地？

张弛有度

楼上这位说会改进的朋友，不是老百姓没有远见，而是智轨前最基本的交通问题株洲都没有好好解决，非机动车道形同虚设，摩托车电动车与行人车辆混行，的士、公交、私车每天无时不刻上演交通大乱斗，说乱七八糟都不足以形容株洲这种崩坏的交通局面。而可笑的是文明城市复查等一下就冒出无数交警辅警，请问，问题解决了吗？如何解决的？这一届政府秀完走人，老百姓呢？该置他们于何地？

没事瞎溜达

建好方便的全覆盖公共交通体系还是方便市民市内出行的，以后一般情况下不要开私家车上班了，株洲南北，东西也就这大，都开私家车上班确实堵车，所以发展方便快捷的等待时间短的公交专线也挺好的，当然出城旅游还是私家车方便。

后海

低调王子 发表于 2020-12-21 14:24
试点，后面会改进
建地铁株洲政策上又不达标，云轨，巴铁，还有n多ppt项目应接不暇，财政又紧张，株洲智轨 ...

既然财政和道路实际情况都不允许，那就根本不要建轨道交通，何况智轨还要花几个亿的财政
至于地下智轨
三个字：不可能
地下智轨就不是地下轨道交通项目？就不用批了？绝无可能
轨道和车辆在地铁建设运营成本里都是小头
何况既然都有钱建地下的了，为什么不用轨道车辆提升效率？

三四线小城市交通拥堵状况本身就不严重，只有老城区道路窄、车流大才发生短时拥堵，这是全国老城区通病，就算一二线城市有地铁，老城区照样堵，这是无解的事情，所以都在发展新城区
智轨一上路，直接把交通动脉都给缩窄了，接踵而来的只有全面拥堵
以后不会比建设期好，智轨不拆，现在的交通状况就会一直延续下去
老老实实把这几个亿用在其他基础设施建设上或者民生工程上，都要好得多

最后，兄弟，全国三四线城市都建地下智轨这种梦话，真的不是一般的反智了

后海

智轨这种东西就像装修时的地暖，你装修的时候没搞，以后就不适合搞了
要搞，你就毛坯的时候就搞好，留出专门的路来给智轨行驶
现在这种搞法，就像在你装修完之后把地暖管道明装铺设在你家客餐厅卧室走路的空间里一样，让你走路都没地方走

后海

没事瞎溜达 发表于 2020-12-21 14:52
建好方便的全覆盖公共交通体系还是方便市民市内出行的，以后一般情况下不要开私家车上班了，株洲南北，东西 ...

如何方便市民市内出行？市民市内出行的方向是流向所有的支流，完全和智轨线路匹配出行的市民又有几个人呢

zzyy888

没钱搞法，高架智轨可以，公交优先:哈哈，摩托电动车乱窜不文明

龙年

已成既定事实，再讨论智轨一期应不应该毫无意义，现阶段应该看智轨一期效果到底怎么样？总结经验教训，再讨论智轨二期三期是否要搞

zzyy888

报纸电视上说了，交通局工程师胡志明，世界首创全国领先快速公交系统。方便普通公交右开门，智轨普通公交共一条道，所以如8个站要16个站台，站台在右边，不能共站左边下车，不然要全换公交车，brt和art结合，实际就是快速公交系统。公交优先，严禁开车，哈哈

zzyy888

报纸电视上说了，交通局工程师胡志明，世界首创全国领先快速公交系统。方便普通公交右开门，智轨普通公交共一条道，brt和art结合，实际就是快速公交系统。公交优先，严禁开车，哈哈

zzyy888

报纸电视上说了，交通局工程师胡志明，世界首创全国领先快速公交系统。方便普通公交右开门，智轨普通公交共一条道，brt和art结合，实际就是快速公交系统。公交优先，严禁开车，哈哈

后海

龙年 发表于 2020-12-21 15:22
已成既定事实，再讨论智轨一期应不应该毫无意义，现阶段应该看智轨一期效果到底怎么样？总结经验教训，再讨 ...

早点拆了才是正事，这届LD下台以后，不会再有什么二、三期

越吻越伤心

说一千道一万，这个智轨反正就目前的民情来看，估计也就老爷们自己看好了。。。

（Frank）Z~Y

去看看宜宾，再看看株洲，实践是检验真理的唯一标准，而不是靠键盘侠！

低调王子

张弛有度 发表于 2020-12-21 14:47
楼上这位说会改进的朋友，不是老百姓没有远见，而是智轨前最基本的交通问题株洲都没有好好解决，非机动车道 ...

哇喀喀，恶评如潮啊，感觉智轨长期看挺好的嘛.
如果一期路面版智轨建在云龙大道这些路宽车少的地方应该好评多些，然后新华路上以后改地下版智轨.
再配合公交免费（百度查全国有39个城市有公交免费了）