周末长沙体验共享单动车有感，谈谈株洲的公共自行车

断了的弦

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Part 1:周末到长沙办事，在麓谷找了个酒店住。
晚上闲来无聊，打算去梅溪湖新天地逛一逛
出了酒店按照往常掏出手机准备打个滴滴
一看眼前的马路已经堵得水泄不通便放弃了打车
正在此时，我看着人行道上摆放了一堆各式各样的共享单车
于是我便萌生了试一试共享单车的想法
等我走近了仔细看，才发现现在长沙街头的共享单车已经进入了电动化时代

大致看了一下有四家公司在运营，分别是哈啰、青桔、美团、喵走
车辆有传统的需要用脚踩的自行车，也有最新款的靠电动助力的踏板车
我去的时候租了个哈罗，直接用支付宝扫车身上的码就解锁了
回程的时候租的是喵骑，用微信扫描车身二维码，进入小程序登记姓名和身份证信息，点开锁就可以骑行了
不得不说靠电动助力的共享单车要比传统的自行车省力很多，右手转动车把手，车就往前走，拧刹车就停住。
我尝试了一下车的动力并不弱，开到最快的话至少能跑到30码，也不需要再大汗淋漓的踩单车了。
当然，除了电动助力车，还是为不敢骑电动车的市民准备了传统的自行车以及电动自行车，比这种电动踏板车的速度要慢很多。






去时使用的是哈啰出行，背靠马云的哈啰活的最滋润，车况也是最好的，大部分车辆都很新
从酒店到梅溪湖新天地单边1.8公里，最后还车时我付费2.5元


返程时没有找到哈啰，就近借了一辆喵走，用微信扫码，打开小程序登记好姓名和身份证信息，开锁就可以上路了。
最后还车时共支付3元

也就是说一来一回大约4公里的路程，本来滴滴打车往返需要大约20元，通过使用共享电动助力车，我只花了5.5元，节省了15元。

Part 2:
在长沙待了两天，从麓谷到梅溪湖、从大学城到国金中心，再到城南边的奥莱
我发现长沙街头骑这种共享电动助力车的人越来越多，打的的人越来越少，尤其是在最近这种晴好天气。




从出来玩的年轻人，到下班提着菜赶回家做饭的主妇，大家都在使用这种方便、省力又实惠的出行方式。

Part 3:
骑车的时候我就在想，为什么株洲在2011年引进公共自行车时那么辉煌，是全省乃至全国争相学习赶超的目标？
为什么在短短的十年时间，株洲的公共自行车骑行人数减少了几百万人次？而打开百度搜索引擎搜索株洲公共自行车，第一个词条弹出来的是“退卡在哪里？”
是株洲人有钱了更愿意打车了，还是买私家车的人多了？都不是。
打开百度，搜索株洲公共自行车，第一条“退卡在哪里”是不是过于刺眼？


从国投健宁到公交健宁，公共自行车像一块烫手的山芋被扔给了公交公司，公交公司说我也不想接，但是有什么办法呢？总不能自己打自己脸放弃这个孩子吧？只能硬着头皮接了下来。管理方其实也在想办法改善，包括引入无桩自行车和开发手机APP，都是为了让骑行更便捷，让更多的市民重拾对共享单车的信心。
援引《株洲晚报》去年6月份的一篇报道中，可以看到从2011年到2019年八年时间，骑行人数下降了300万人次，巅峰时期的2012到2013年，株洲公共自行车骑行人数能达到1400万人次，1400万人次什么概念？百度搜索显示株洲市人口统计截止到2018年为402.15万人，也就是说当年巅峰时期，每一个株洲人平均骑行3次公共自行车。我记得当年道路两侧都是绿色的自行车专用车道，满大街都是橙色的公共自行车，每个社区门口的公共自行车几乎要靠抢的，去晚了就没车了。当年也形成了一股市民骑车出行的低碳风潮。


Part 4:
后来，不知是通过何种途径，官方悄无声息的引进了一家叫做小鸣的蓝色自行车，据说他们家的强项是电子围栏。通过一波有力的宣传，不少的市民像待割的韭菜一样，兴冲冲的去充上了值。想想都可怕，假设一个市民单次充值300元，有10000个市民充值，一次性收入就是30万，圈钱真的太简单了。正如我预料的一样，背后没有阿里、腾讯等资本巨头支撑的小鸣科技倒闭了，直到今天还有一些上了当的市民退押金无门，也不知道当时拍板引进小鸣单车的领导目前身居何位，很想问他一下当时为什么在一群Angelababy、刘亦菲、刘诗诗、高圆圆中间偏偏看上了小鸣这个罗玉凤？
2017年7月五千辆小鸣单车进株洲，开辟绿色出行新模式。到2018年3月小鸣单车母公司广州悦骑科技宣布破产只用了半年时间。别说小鸣了，如今连摩拜和OfO都没有扛住资本市场的炮火，只有背靠阿里爸爸好乘凉的哈罗单车像嫁进豪门的贵妇，日子越过越滋润。





Part 5:
是大家不愿意使用共享出行工具吗？通过长沙街头的走访我发现并不是。只是说株洲目前在运营的公共自行车已经满足不了这个时代人们的出行要求。就像智能手机一样，连70岁的嗲嗲都玩起了微信附近的人，你还在给人家推销诺基亚？人家会正眼瞧你一眼么？
我不禁在想，株洲迟迟不愿意打开大门引进哈啰、青桔等2.0时代的共享电动助力车是什么原因？有人说是为了保护本地的自行车产业，有人说是为了保护的士和公交车的上座率。我想说这都什么年代了，地方保护主义还是如此的根深蒂固？闭门造车就能把车造好吗？举个例子来说，如果没有当年乔布斯的一鸣惊人，没有iphone对整个行业的推动和刺激，关起门来中国的智能手机会做得像如今一样好吗？可能华为还活在那个移动定制机的年代里吧。

当然，长沙的共享出行工具摆放杂乱，管理无方是存在的事实。但我认为不能因为不好管理就不去拥抱新兴事物，只守着自己的一亩三分田死乞白赖的活下去那是井底之蛙，看见的永远只有那片小小的天空。新时代的中国是包容和开放的。我认为株洲的管理者不妨大胆一些，变的更开放和包容。外来产物是吞并你还是促进你更好更快的发展，完全取决于管理者的心态。

西站的落魄、被高铁时代抛弃的城市、公共自行车的消失、智轨在河东老城区运行的可行性.......今天的株洲存在着太多的问题，真正热爱株洲的市民也存在着太多的不解，希望这座城市的决策者和管理者能多多听取民意，有一些新的变化和方向。

写在最后 ：我是土生土长的株洲人，我热爱我的家乡，以上仅为周末长沙之行的一点感悟。已经多年不写长文了，有感而发与坛友共享一下而已，个人观点不喜勿喷。希望株洲的发展越来越好！

熊霸天

楼主牛逼！大家都希望株洲的发展是越来越好而不是固步自封的，城市发展除了大家的努力，上面人的远瞻性更重要，希望不是为了自己的成绩好看做事，而是真正能够为这个城市着想的去做事

sling

还有，株洲公交抛弃掌上公交APP，非要用什么某某通，每天都出状况，原本坐公交车便民，现在变成了便秘，是扰民！

简简单单98524

支持楼主，非常希望株洲有电动自行车！但是这种问题想来都只是我们市民说说而已！马上就办网络问政也成了摆设，回复都是复制粘贴，可能问题都没有仔细看！

别来

之前去长沙体验过，方便又不贵，可惜株洲来了青桔还被建宁赶走了

zz2zpig

说实在的，共享单车和最近流行的共享电动车在长沙那种城市的确很有市场，因为确实方便了最后一公里的出行。但是最最关键的是车辆调度的问题很容易造成城市管理的问题，打个比方，很多人开电动车去楼主说的梅溪湖新天地以后，车辆就在目的地聚集，如果返程又开走同样数量的车，那就没问题，不会引起堵塞。问题就在很多时候车辆都是单向移动，去的时候方便了，但是回来又不坐这个车或者要很长时间才会返程，就会造成车辆管理的问题。这点最近的新闻就讲长沙很多城轨站还是什么地方共享车堆成山（其实是车辆太多超过停车区域停放）运营公司调度不及时影响城市管理工作，影响了交通。

zz2zpig

株洲的公共自行车日常最大的花费除了本身的硬件费用，我猜测就是调度移车的花费，也就是那种拖单车的卡车。共享单车是计较成本，更多的是等使用者花钱去移车，而公共自行车更多的是主动去移车，避免车辆过多的聚集。

louis50666

在长沙骑电驴是首选，开车心累……

无泪的

长沙路上停的到处都是车，还好路宽，要是在株洲搞这个，你到时候看，全部堵死！先把交通搞好再搞其他的！

KILIG

写的真好，有共享电动单车其实还是挺方便的

断了的弦

sling 发表于 2020-11-16 11:11
还有，株洲公交抛弃掌上公交APP，非要用什么某某通，每天都出状况，原本坐公交车便民，现在变成了便秘，是 ...

对的，我文章最后忘记提这个事了，你一说我就想起来了

断了的弦

简简单单98524 发表于 2020-11-16 11:13
支持楼主，非常希望株洲有电动自行车！但是这种问题想来都只是我们市民说说而已！马上就办网络问政也成了摆 ...

这几年株洲是领导决策，市民回家卖红薯。逼市民接受领导安排好的规划和决策！

断了的弦

zz2zpig 发表于 2020-11-16 11:19
说实在的，共享单车和最近流行的共享电动车在长沙那种城市的确很有市场，因为确实方便了最后一公里的出行。 ...

我文章最后也说了，长沙方面管理肯定是有问题的。但是不好管理不是株洲拒绝共享电动车的理由！
你有时间不妨去常德走访一下，看看常德是如何做好管理的。我上个月去常德也骑了哈啰，他们管理的非常好。

断了的弦

别来 发表于 2020-11-16 11:15
之前去长沙体验过，方便又不贵，可惜株洲来了青桔还被建宁赶走了

哈哈是的，我一直不理解株洲的当局者为什么一而再再而三的拒绝共享电动车，健宁又没人骑，公交公司守着一堆没人骑的单车，等他变成废铁卖钱？

断了的弦

louis50666 发表于 2020-11-16 11:22
在长沙骑电驴是首选，开车心累……

是的，我想如果株洲有共享电驴，我根本不会选择开车上班（雨雪天除外）

断了的弦

无泪的 发表于 2020-11-16 11:28
长沙路上停的到处都是车，还好路宽，要是在株洲搞这个，你到时候看，全部堵死！先把交通搞好再搞其他的！

城市量级不一样，投放的车辆数量也不一样，株洲一定有有株洲的办法。我也去过常德，常德的共享单车管理的非常好。完全不像长沙这么乱。我认为株洲能引进就一定能管理好，现在健宁自行车是管理得好，但是摆在那里摆看没用啊，有几个人骑？

断了的弦

KILIG 发表于 2020-11-16 11:31
写的真好，有共享电动单车其实还是挺方便的

有感而发而已，确实方便。我现在去长沙逛街，都不滴滴了
长距离地铁，短距离共享电动车

果果的粑粑

希望株洲也加快共享电动车的进度，管理有序是共享公司需要再提升自己服务的首要

果果的粑粑

希望株洲也加快共享电动车的进度，管理有序是共享公司需要再提升自己服务的首要

果果的粑粑

方便快捷，