信号灯控制有利于公交优先

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对于株洲一个三线城市来说，信号灯控制可以说还是比较理想的，要实现一个公交优先，要达到公交优先的水平，做到这个层次不仅要考虑公交优先路权及运行管理措施及公交优先请求多步检入、检出机制，同时考虑公交运行的关联关系，以及社会车辆实际协调的关系。在这个基础上，考虑大红灯、大绿灯还有行人过街的约束条件，以控制时间精度达到妙级，实施动态的绿灯延长、红灯早段、相序调整、相应跳跃和相位插入控制策略，同时有大红灯时间的监控机制，这样的公交优先才是我们应该追求的、比较的目标，才能把公交优先做到更高的境界。

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信号优先是双面剑，优先了快速道，就会延迟了两边的交叉线路，所以最好的结果是红绿灯整体优化，比如提前两个路口就开始把这个路口的交叉线路放行，就不会导致临时变灯拥堵

Logan

鬼喊鬼叫。