3号线到湘潭会改换乘磁悬浮到株洲大丰再到长沙南  毕竟只是个跨城的工具  不是株洲市自己的短距离城市轨道交通系统

汩汩龙母河 发表于 2019-3-2 15:47
湘潭去年常住人口增长1.24万人还马马虎虎过得去。

3号线南延没难度，湘潭睿智，十年前就把这条拉通到湘 ...

晕，讲起这事，长株线十年前还没这个条路线的规划，没纳入2009年版长株潭轨道交通线网规划里面。 长株线是前几年大云龙首先提议然后纳入省市地方规划的。
上一个版规划2020年到期，要修改编制新规划报批了-----新一轮编制长株潭都市区轨道交通线网规划。

领导的眼光和格局是决定性因素，否则徒劳耗费了宝贵的资源投入

对长沙地铁3号线南延项目的咨询
来信人：金磊 | 来信时间：2019-02-14

尊敬的省领导、省发改委领导：

　　您好！今年的省政府工作报告提到了抓好“三干两轨”建设，作为“两轨”工程之一的长沙地铁3号线南延至湘潭北站项目（以下简称长沙地铁3号线南延项目）更是引起长沙和湘潭各界群众的广泛关注。本人想就此项目纳入何种上位规划的问题进行咨询，如下：

　　根据国办发2018-52号文件，除有轨电车外的轨道交通建设均应纳入规划报批。由于已经国家发改委批复的《长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022）》中没有纳入长沙地铁3号线南延项目，湘潭市目前也没有已获批的相关城市轨道交通规划，预计该项目只能通过纳入以下三种规划来实现：一、对《长沙市城市轨道交通第三期建设规划》进行调整，将长沙地铁3号线南延项目纳入其中。据了解国家发改委在2018年底相继批复了《杭州市城市轨道交通第三期建设规划调整方案》、《济南市城市轨道交通近期建设规划调整方案》，因此可以考虑对《长沙市城市轨道交通第三期建设规划》进行调整；但由于目前长沙城市轨道交通第三期建设规划完成项目较少，预计目前对规划进行调整有一定难度。二、将长沙地铁3号线南延项目纳入《长沙市城市轨道交通第四期建设规划》当中。但由于新的长沙城市总体规划和轨道交通线网规划尚未编制完成，预计第四期建设规划获批需较长时间。三、已批复的《长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）》中规划了长沙西环线，将长沙地铁3号线南延项目作为长沙西环线的组成部分进行申报。2014年在修建长沙磁浮快线时，就是以长沙至浏阳城际铁路（长沙火车南站至黄花机场段）的名义进行上报并获得了国家发改委的批复。目前在建的郑州机场至许昌的跨市地铁也是通过此种方式，利用中原城市群城际轨道交通网中的郑许城铁的名义修建的。

　　以上仅为本人对南延项目纳入规划的一些设想。想咨询各位领导，长沙地铁3号线南延项目实际是纳入什么规划（或准备纳入什么规划）来进行报批？恳请答复，致谢！


受理回复
答复部门：省发展改革委
答复时间：2019-02-15


金磊网友：

　　您关于长沙地铁3号线南延项目规划依据的来信收悉。现答复如下：

　　长沙地铁3号线南延项目的具体名称是长株潭城际轨道交通西环线项目。该项目是省委、省政府决策的推进长株潭一体化“三干两轨”项目建设的重要内容，是加快打造长株潭城市群“半小时经济圈”的核心骨干项目。作为国家发展改革委《关于长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009—2020年）的批复》（发改基础﹝2009﹞2583号）规划实施的线路之一，省发展改革委将会同长沙、湘潭两市及相关厅局单位共同推进项目报批工作。

　　感谢您的来信和对省发展改革委工作的关心和支持。　　

　　

　　

　　

　　省发改委

　　2019年02月15日

湘潭去年常住人口增长1.24万人还马马虎虎过得去。

3号线南延没难度，湘潭睿智，十年前就把这条拉通到湘潭站的长沙西环线规划进了长株潭城际轨道线网规划2009-2020. 项目审批基本没障碍。

湘潭城市更小，离长沙又很近，主动对接长沙，对城市各项发展可能更大，对株洲而言，长沙距离又相对太远了，以后发展还是靠自己更靠谱！

湘潭赶超当老二，以后就叫长潭猪

地级市市域范围大，甚至有普通地级市千万人口的如临沂，但是城区就是发展不大，只有几十万城区人口的中等城市，一个城市发展离不开地理区位，资源禀赋（科教文化医疗金融人才等）。城市化将进入第二阶段也是下半场，城市级别分化。

选择了一条死路，只能等着置于死地而后生了

湘潭北上加快融城，这叫置之死地而后生，化危机为机遇，不怕长沙吸血。株洲向南，格局较大，选择不一样，结果就可想而知。

根据省统计，2018年长沙常住人口815.47万，增加24万人。城镇人口645.23万。

湘潭不错了。

和株洲么子关系

湘潭的建设对株洲人民无意义，只对湘潭人民有益；株洲的建设对株洲人民无意义，只对湘潭人民有益，

感觉对河西人民并没有什么用

大气大手笔